1. ეპიდემიის გაჩენის შემდეგ მკვეთრად შემცირდა მოთხოვნა მსოფლიო ტვირთების გადაზიდვაზე.მსხვილმა გადამზიდავმა კომპანიებმა შეაჩერეს მარშრუტები, შეამცირეს საექსპორტო კონტეინერების რაოდენობა და დაშალეს უმოქმედო საკონტეინერო გემები.
2. ეპიდემიით დაზარალებული, უცხოელი მწარმოებლების მიერ წარმოების შეჩერება არ შემსუბუქებულა.უცხოური ეპიდემიის ანგარიშების ყოველდღიური განახლების გათვალისწინებით, ეპიდემია ეფექტურად არ კონტროლდება.ეპიდემიის საშინაო კონტროლთან შედარებით, შიდა მწარმოებელი კომპანიები დიდი ხანია წარმოების განახლებით, მნიშვნელოვნად გაიზარდა მასალების შიდა ექსპორტის წილი, რის შედეგადაც სივრცეში დეფიციტია.
3. აშშ-ის არჩევნებისა და შობის მოთხოვნის შედეგად დაზარალებულმა ბევრმა ევროპელმა და ამერიკელმა ვაჭარმა დაიწყო მარაგის შეგროვება.
სექტემბრიდან მკვეთრად გაიზარდა ექსპორტის კოეფიციენტი, რამაც გამოიწვია დიდი რაოდენობით კონტეინერების დაგროვება საზღვარგარეთ და ზოგადად კონტეინერების დეფიციტია ჩინეთში.ბევრ გადამზიდ კომპანიას არ შეუძლია აღჭურვილობის შეკვეთების გაცემა და ხშირად ვერ ახერხებს ყუთების აღებას.
თუ არ გაითვალისწინებთ სხვა მიზეზებს და უბრალოდ გადახედავთ დროის კვანძს, ტრანსპორტირების ხარჯებიც გაიზრდება წინა წლის სექტემბრიდან ნოემბრამდე.აქედან გამომდინარე, მიმდინარე წლის სამ თვეში ჩინეთი-აშშ-ის გადაზიდვის მარშრუტების გადაზიდვის ტარიფი 128%-ით გაიზარდა.ამაღლების ფენომენი.
ასეთ ცუდ ვითარებაში LGLPAK-მა აქტიურად მოახდინა რესურსების მობილიზება და წინასწარ მოაწყო მომხმარებლებისთვის ფართის მოპოვება.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-29-2020